1.以中小型企業(yè)為主的行業(yè)特點(diǎn)不會(huì)改變，家庭或小型企業(yè)因?yàn)橥度肷伲?jīng)營(yíng)靈活，成本低、產(chǎn)品調(diào)頭快等優(yōu)點(diǎn)，在相當(dāng)一個(gè)時(shí)間段內(nèi)將有其生存的空間。這些企業(yè)主要從事中低檔產(chǎn)品的生產(chǎn)，價(jià)廉，快速反應(yīng)是其特點(diǎn)，這對(duì)于日用品、零星產(chǎn)品用戶是非常合適的。

2.汽車OEM彈簧配套任務(wù)將由國(guó)內(nèi)少數(shù)大企業(yè)和合資企業(yè)承擔(dān)，它們按照汽車業(yè)的規(guī)則，建立起比較完善的質(zhì)量體系，引進(jìn)******的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)而參與新車型的設(shè)計(jì)開發(fā)，與主機(jī)廠形成較穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，這類企業(yè)將成為行業(yè)舉足輕重的骨干企業(yè)。需要清醒認(rèn)識(shí)的是隨著加入WTO，暴利時(shí)代已經(jīng)過去，代之而來的將是組織裁減冗員，管理上精打細(xì)算，質(zhì)量上精益求精，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡然增加，稍有不慎，企業(yè)有可能面臨破產(chǎn)危險(xiǎn)。

　　3.與摩托車配套為主的企業(yè)，目前只能繼續(xù)在******競(jìng)爭(zhēng)的旋渦中打轉(zhuǎn)，直至其中某些企業(yè)無力應(yīng)戰(zhàn)為止，勝出的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸壯大，設(shè)備、人員素質(zhì)都是得到提升，生產(chǎn)逐漸走向集約化，顯示出強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者越弱，勝負(fù)將在3-5年內(nèi)決出。

　　4.彈簧行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　?、購椈尚袠I(yè)仍將是一個(gè)以小型企業(yè)為主的行業(yè)，某些目前處于優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，在一段時(shí)間內(nèi)仍將保持既往的優(yōu)勢(shì)，已完成原始積累的民營(yíng)企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)兩極分化，一些有遠(yuǎn)見的業(yè)主會(huì)將手中的資金投入技術(shù)改造引進(jìn)人才，逐步采納現(xiàn)代的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)思想管理企業(yè)，另一部分比較傳統(tǒng)的業(yè)主，以自己的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，堅(jiān)持原有的管理模式，兩種不同模式的判別將越來越明顯。?　　

　?、趶椈善髽I(yè)可能出現(xiàn)新的組合，優(yōu)勢(shì)企業(yè)從市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略出發(fā)，利用手中的資金，技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)兼并和收購一部分企業(yè)以取得需要的生產(chǎn)要素和市場(chǎng)資源，彈簧行業(yè)中的國(guó)有及集體企業(yè)，除少數(shù)企業(yè)外大部分將轉(zhuǎn)制為股份制或民營(yíng)企業(yè)

　?、燮髽I(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將從******競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，隨著主機(jī)廠對(duì)質(zhì)量要求越來越高，行業(yè)平均利潤(rùn)越來越低，******競(jìng)爭(zhēng)的空間越來越小。企業(yè)已經(jīng)沒有能力再以降價(jià)的辦法爭(zhēng)取到市場(chǎng)，此時(shí)，企業(yè)將以技術(shù)和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)贏得市場(chǎng)。但在市場(chǎng)沒有達(dá)到一定的規(guī)范化之前，******競(jìng)爭(zhēng)仍將是取得市場(chǎng)的一種重要手段，上述的轉(zhuǎn)化是一個(gè)漸進(jìn)的過程。?　　

　?、苁袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果將導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。具有******優(yōu)勢(shì)的企業(yè)首先在一些行業(yè)如摩托車、輕工、日用五金等行業(yè)中將對(duì)手?jǐn)D出，而在******成本上沒有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)的出路，只能是利用已有的技術(shù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)生產(chǎn)一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品以保住市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以其無形之手充當(dāng)著導(dǎo)演角色。

　　5.產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)?

汽車工業(yè)的要求無疑對(duì)彈簧產(chǎn)品種類和技術(shù)******有******明顯的拉動(dòng)作用，粗略估計(jì)2010年中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)懸架彈簧的年需求量約為800萬件，氣門彈簧年需求量約3000萬件（不包括摩托車和柴油機(jī)）。這兩種彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總體上為輕量化（高應(yīng)力），高******度。懸架彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力普遍大于1100Mpa，高的可達(dá)1200Mpa，甚至超過此值，氣門彈簧工作應(yīng)力普遍在900Mpa左右。在******度方面主機(jī)廠要求按照威布爾分布曲線，達(dá)到預(yù)計(jì)壽命的概率在90%以上，而在實(shí)際即使發(fā)生一件彈簧失效，將對(duì)企業(yè)信譽(yù)發(fā)生重大影響。高應(yīng)力和高******度的要求對(duì)彈簧的生產(chǎn)方式將產(chǎn)生后果大影響。?　 

在原材料方面，氣門彈簧材料使用高強(qiáng)度（σb≥2000Mpa）超純凈材料，懸架彈簧當(dāng)設(shè)計(jì)應(yīng)力≥1200Mpa，現(xiàn)有材料已經(jīng)難以勝任，需要研制新材料，生產(chǎn)過程要不落地生產(chǎn)，微小的肉眼難以察覺的缺陷都可能導(dǎo)致彈簧早期失效。? 

為了提高彈簧的疲勞壽命多次噴丸技術(shù)將普遍應(yīng)用，在檢測(cè)方而除****負(fù)荷檢測(cè)外，在線探傷、X射線應(yīng)力測(cè)定及鹽霧疲勞模仿工況的拍打式疲勞，將成為企業(yè)必備的檢測(cè)手段。對(duì)于目前出現(xiàn)的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧，從輕量化，節(jié)省空間，提高舒適性和改善彈簧應(yīng)和分布考慮，比圓截面彈簧更為合理，但是這類彈簧材料******高，彈簧制造工藝復(fù)雜，使得彈簧生產(chǎn)成本要高于圓截面彈簧，因此目前還看不出異形截面彈簧要******取代圓截面彈簧的跡象，預(yù)計(jì)在今后一段時(shí)間內(nèi)懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1，氣門彈簧圓截面和非圓截面之比大致為7:3。

當(dāng)我國(guó)具有獨(dú)立的轎車設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)之后，彈簧行業(yè)某些企業(yè)為參與為主機(jī)廠設(shè)計(jì)各種彈簧，將需要準(zhǔn)備和使用能與主機(jī)廠聯(lián)網(wǎng)的各種不同的CAD軟件以及CAB分析軟件。