據(jù)統(tǒng)計，“十五”期間我國彈簧鋼（材）年需求量將達到35萬噸的水平。據(jù)調研，未來我國汽車和鐵路兩個行業(yè)合計需求彈簧鋼材占總量的90%以上。
目前彈簧鋼產(chǎn)能與需求之間基本平衡，但品種方面還有矛盾，高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求，需要進口彌補。進口主要品種為轎車用彈簧鋼（每年約5000-10000噸）、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。其中國產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼每年需要9000-10000噸，進口約占30-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000噸，基本上依賴進口。據(jù)上汽中旭彈簧公司介紹，他們年消耗彈簧鋼約10000噸，其中用于制造汽車懸架彈簧4000噸，用于制造轎車汽門彈簧1200噸，用于制造汽車穩(wěn)定桿3000噸，其它的則用于制造汽車聯(lián)合器彈簧、油泵彈簧等，平均一輛轎車需要30公斤彈簧鋼，而客車、載重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多?，F(xiàn)在上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧，70%的彈簧鋼都是從國外進口，而用于汽車汽門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼則****采用國外進口鋼材。
隨著彈簧應用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對彈簧的要求越來越高，如由于鐵路的提速和貨車的重載，緩沖器彈簧要求性能好，符合列車“提速”和“重載”的要求。因而，對彈簧鋼材也提出了新的要求。從發(fā)展趨勢看，彈簧對材料的力學性能、疲勞性能、抗彈性能、物理和化學性能、工藝性能的要求越來越高。為此，上海寶鋼集團五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路彈簧鋼力學性能及旋轉彎曲疲勞試驗研究；與北方交通大學合作開展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗研究。五鋼公司通過科技攻關，先后為齊齊哈爾、貴陽、西安、天津、濟南、株州等地的機車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品；還開發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒，適應客車提速所需的彈簧鋼。
上海二鋼公司投資4億多元，新建一條懸架簧鋼絲油淬火-回火生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力10000噸，目前，該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn)，并已成功開發(fā)出高應力油淬火-回火懸架簧鋼絲。這種國產(chǎn)彈簧鋼絲，主要用于轎車、微車懸架彈簧、******摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對提高我國轎車國產(chǎn)化率將帶來很大的促進作用。現(xiàn)在，上海二鋼公司已將國產(chǎn)的汽車回火懸架簧鋼絲投放市場，且品種規(guī)格比較齊全，有55CrCi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等，并按國際標準組織生產(chǎn)，以替代進口。江蘇錫鋼集團公司研制成功的“轎車鐵路彈簧鋼”，被列入2003年度國家火炬計劃項目。據(jù)了解，錫鋼公司開發(fā)的彈簧鋼主要有60SiMnA(T)、60Si2CrVA(A)、60Si2CrA、50CrVA等，主要應用于鐵路及汽車制造業(yè)。
巨大的中國彈簧鋼市場引起外商的關注和看好，據(jù)報道，***近世界******的高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲（ITW）制造商日本高周波熱煉株式會社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達王公司，共同投資1500萬美元建立合資企業(yè)，研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用ITW及其它金屬產(chǎn)品，以滿足國內汽車業(yè)對彈簧用鋼的越來越高的質量要求。預計到2006年，該合資企業(yè)將形成14400噸的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場預測，到2010年，中國轎車產(chǎn)量達到440萬輛，需高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲40000噸，而該公司的產(chǎn)品將在中國市場的占有率達到60%以上。
由于我國的彈簧業(yè)發(fā)展加快，彈簧市場不斷擴大。同樣，國內的彈簧鋼市場前景也在日趨擴大，但其競爭將更為激烈。國產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場，是面臨的一大課題。
目前彈簧鋼產(chǎn)能與需求之間基本平衡，但品種方面還有矛盾，高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求，需要進口彌補。進口主要品種為轎車用彈簧鋼（每年約5000-10000噸）、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。其中國產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼每年需要9000-10000噸，進口約占30-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000噸，基本上依賴進口。據(jù)上汽中旭彈簧公司介紹，他們年消耗彈簧鋼約10000噸，其中用于制造汽車懸架彈簧4000噸，用于制造轎車汽門彈簧1200噸，用于制造汽車穩(wěn)定桿3000噸，其它的則用于制造汽車聯(lián)合器彈簧、油泵彈簧等，平均一輛轎車需要30公斤彈簧鋼，而客車、載重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多?，F(xiàn)在上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧，70%的彈簧鋼都是從國外進口，而用于汽車汽門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼則****采用國外進口鋼材。
隨著彈簧應用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對彈簧的要求越來越高，如由于鐵路的提速和貨車的重載，緩沖器彈簧要求性能好，符合列車“提速”和“重載”的要求。因而，對彈簧鋼材也提出了新的要求。從發(fā)展趨勢看，彈簧對材料的力學性能、疲勞性能、抗彈性能、物理和化學性能、工藝性能的要求越來越高。為此，上海寶鋼集團五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路彈簧鋼力學性能及旋轉彎曲疲勞試驗研究；與北方交通大學合作開展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗研究。五鋼公司通過科技攻關，先后為齊齊哈爾、貴陽、西安、天津、濟南、株州等地的機車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品；還開發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒，適應客車提速所需的彈簧鋼。
上海二鋼公司投資4億多元，新建一條懸架簧鋼絲油淬火-回火生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力10000噸，目前，該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn)，并已成功開發(fā)出高應力油淬火-回火懸架簧鋼絲。這種國產(chǎn)彈簧鋼絲，主要用于轎車、微車懸架彈簧、******摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對提高我國轎車國產(chǎn)化率將帶來很大的促進作用。現(xiàn)在，上海二鋼公司已將國產(chǎn)的汽車回火懸架簧鋼絲投放市場，且品種規(guī)格比較齊全，有55CrCi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等，并按國際標準組織生產(chǎn)，以替代進口。江蘇錫鋼集團公司研制成功的“轎車鐵路彈簧鋼”，被列入2003年度國家火炬計劃項目。據(jù)了解，錫鋼公司開發(fā)的彈簧鋼主要有60SiMnA(T)、60Si2CrVA(A)、60Si2CrA、50CrVA等，主要應用于鐵路及汽車制造業(yè)。
巨大的中國彈簧鋼市場引起外商的關注和看好，據(jù)報道，***近世界******的高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲（ITW）制造商日本高周波熱煉株式會社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達王公司，共同投資1500萬美元建立合資企業(yè)，研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用ITW及其它金屬產(chǎn)品，以滿足國內汽車業(yè)對彈簧用鋼的越來越高的質量要求。預計到2006年，該合資企業(yè)將形成14400噸的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場預測，到2010年，中國轎車產(chǎn)量達到440萬輛，需高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲40000噸，而該公司的產(chǎn)品將在中國市場的占有率達到60%以上。
由于我國的彈簧業(yè)發(fā)展加快，彈簧市場不斷擴大。同樣，國內的彈簧鋼市場前景也在日趨擴大，但其競爭將更為激烈。國產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場，是面臨的一大課題。
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